২৯৮/৩৬৫

লেখার তারিখঃ জানুয়ারি ১২, ২০১৭, ২:৩৪ পিএম

দা ব্যাটেল অফ বয়রা ( মুক্তিযুদ্ধের প্রথম আকাশ যুদ্ধ ), পর্ব ৪

২২শে নভেম্বর, ১৯৭১। ভোরের সূর্য ধীরে ধীরে আলোকিত করছিল দমদম বিমানবন্দর কে যেখানে 22 Squadron এলার্ট অবস্থায় ছিল জরুরী অবস্থার জন্য। যে কোন সময় আস্তে পারে ডাক, বেজে উঠতে পারে স্ক্র্যাম্বেল করার এলার্ম বেল। সকাল ৮ টার দিকে তাই ঘটে যায়, সকালের স্নিগ্ধ নিস্তব্ধতা ভেঙ্গে বেজে উঠে স্ক্র্যাম্বেল এলার্ট এর বেল। পাকি এয়ারফোর্স (আমি জীবনেও পাক বাহিনী বলব না, পাকি/পাইক্যা বলব, তবু আমাদের যেভাবে শিখানো হইসে স্কুল এ সেইরকম পাক বাহিনী বলব না) এসে পরেছে বয়রায় মুক্তিবাহিনী কে সাহায্যের জন্য অগ্রসররত ইন্ডিয়ান সেনাদের উপর হামলার জন্য। এক মূহুর্ত ও নষ্ট না করে আকাশে উঠে যায় ইন্ডিয়ান এয়ারফোর্স এর চারটি Gnat বিমান।

চারটি বিমান “ফরমেশন ফ্লাইং” করে ধাবমান হয় বয়রার আকাশের দিকে। ফরমেশন ফ্লাইং হলো দুই বা ততোধিক বিমান এর একসাথে উড়ে যাওয়া যেখানে একজন ফরমেশন লিডার থাকে আর বাকি রা তার কমান্ড অনুসারে ফরমেশন এ থেকে ফ্লাই করে অথবা ফরমেশন ভেঙ্গে শত্রু বিমান কে আক্রমন করতে ছুটে যায়। ফরমেশন লিডার এর অনুমুতি না নিয়ে শত্রু বিমান কে আক্রমন করতে যাওয়া কোন কোন ক্ষেত্রে অপরাধ হিসাবে গন্য হয়। ফরমেশন ফ্লাইং করলে ফুয়েলও কম খরচ হয়। “ড্র্যাগ কমে, লিফট বারে, ফুয়েল তাই কম খরচ হয়” এই সব আলোচনায় গেলে এখন এরোডাইনামিক্স এর কথা বার্তা বলতে হবে। তাই আপাতত মূল লেখায় থাকার চেষ্টা করি।

ইন্ডিয়ান এয়ারফোর্স এর যেই চারটি বিমান এর ফরমেশন ধাবিত হচ্ছিল বয়রার দিকে তার কমান্ডিং অফিসার বা CO ছিলেন Wing Commander Sikand, যার অধীনে ছিলেন Flying Officer Don Lazarus, Flight Lieutenant Roy Massey এবং Flight Lieutenant M.A Ganapathy.

এদিকে পাকিস্তান এয়ারফোর্স এরও চারটি Sabre বিমান ধাবিত হচ্ছিল বয়রার অদ্যরে গরীবপুর এর দিকে। তেজগাঁও বিমান বন্দর থেকে ছেড়ে আসা 14 Squadron এর চারটি বিমান এর ফরমেশন এর লিডার ছিল Squadron Leader Dilawar Hussain.

কোন রকম বাধা ছাড়াই তারা গরীবপুর এর ইন্ডিয়ান আর্মি এর অবস্থান গুলোতে আক্রমন করে। এই আক্রমন এ গরীবপুর এর কাছের জালাঙ্গি নদীর উপর একটি ফেরি ধ্বংস হয় এবং কিছু লোকজন আহত হয়।

যদিও ব্যারাকপুর এর 254 Signal Unit থেকে ইন্ডিয়ান এয়ারফোর্স এর Gnat গুলোকে যশোর এরিয়ার উপর দিয়ে উড়ে যেতে বলা হয়েছিল কিন্তু তারা পাকিস্তান এয়ারফোর্স এর Sabre গুলোর কোন দেখা না পেয়ে আবার দমদম বিমানবন্দর এ ফিরে যান।

রুটিন মাফিক পাকিস্তান এয়ারফোর্স সেদিন দুপুরে আবারো একটি মিশন চালায়। ইন্ডিয়ান এয়ার ডিফেন্স কোন্ট্রল রাডার এ Sabre গুলোর আগ্রাসন ধরাও পরে। দমদম বিমানবন্দরে স্ক্র্যাম্বেল এলার্ম বাজার কিছুক্ষন এর মধ্যেই Wing Commander Sikand এবং তার সংগী আগের তিনজন পাইলট টেক অফ করেন।

এবার যখন রাডার কন্ট্রোল এর দিক নির্দেশনা অনুযায়ী Gnat গুলো যুদ্ধ এলাকায় পৌছায় তখন Flight Lieutenant Ganapathy ঘোলাটে আকাশেও একটি Sabre বিমান খুজে পান এবং Sabre টিকে আক্রমন করার জন্য রেডিও ফ্রিকুএন্সিতে ফরমেশন লিডার এবং কমান্ডার Sikand এর অনুমুতি চান।কিন্তু কোন এক রহস্যজনক কারনে Sikand নিরব থাকেন। Ganapathy কয়েকবার চেষ্টা করেও Sikand এর সাথে যোগাযোগ করতে ব্যার্থ হন। Sabre গুলোর লোকেশন এর ব্যাপারে রাডার কন্ট্রোলার থেকে বার বার বলা হলেও Sikand কোন রকম জবাব বা আক্রমন করা থেকে বিরত থাকেন।

মাটিতে Sabre গুলোর আক্রমন এর শিকার ইন্ডিয়ান আর্মি থেকেও ইন্ডিয়ান এয়ারফোর্স এর Gnat গুলোর সাথে যোগাযোগ এর চেষ্টা করা হয়। এই সময় ইন্ডিয়ান আর্মির 4 Sikh Battalion এর সাথে Forward Air Controller হিসাবে ছিলেন Flying Officer S.Y. Savur । Forward Air Controller হলো এয়ারফোর্স এর একজন গ্রাউন্ড প্রতিনিধি যিনি বিমান আক্রমন এর সময় মাটি থেকে বিমান কে টার্গেট আইডেন্টিফাই করতে সাহায্য করেন। Flying Officer S.Y.Savur তার VHF রেডিও থেকে ডেস্পারেট ভাবে চেষ্টা করে যান Gnat গুলোকে Sabre গুলোর দিকে ডিরেকশন দিয়ে নিয়ে যাওয়ার। কিন্ত তারা শুধু দেখতে পান Gnat গুলো Sabre গুলোকে আক্রমন এর কোন উদ্যোগ ই নিলনা। ইন্ডিয়ার আর্মি এর মধ্যেও হতাশা ছড়িয়ে পরে। তারা আর কাউকে না পেয়ে Flying Officer Savur এর উপর তাদের যত ক্ষোভ সব ঝাড়া শুরু করে।

দুপুরের ব্যার্থ ফ্লাইং শেষে দম দম বিমান বন্দর এ ফিরে যাওয়ার পর Gnat গুলোর সুযোগ পেয়েও আক্রমন না করার কারন অনুসন্ধান করা হয়। দেখা যায় কমান্ডার Sikand তার রেডিও তে কারো কল ই রিসিভ করতে পারছিলেন না। যিনি প্রথম Sabre বিমান দেখে আক্রমন এর অনুমুতি চাইছিলেন সেই Ganapathy এতে এতই হতাশ এবং কমান্ডার Sikand এর উপর রাগান্বিত ছিলেন যে তাকে শান্ত করতে Flight Lieutenant Roy Massey কে অনেক কষ্ট করতে হয়েছিল। অবস্থা দেখে সকাল এবং দুপুর এর Scramble এর অধিনায়ক Sikand সেদিনকার মত আর ফ্লাই না করার সিদ্ধান্ত নেন। তার স্থলাভিষিক্ত হন Flying Officer Soars । মনে আছে আগের পর্বে Soars এর কথা বলেছিলাম ? যিনি দম দম এ এসেছিলেন রিপ্লেসমেন্ট Gnat এর পাইলট হিসাবে, আর এতদিন ছিলেন স্ট্যান্ডবাই পাইলট হিসাবে।

সিদ্ধান্ত হয় সেদিন মানে ২২শে নভেম্বর, ১৯৭১ এর বিকেলে যদি আরো কোন Scramble হয় তাহলে তার নেতৃত্ব দেবেন Massey এবং তার তার No.2 থাকবেন Soars । Scramble এর ২য় সেকশন এর নেতৃত্ব দেবেন Ganapathy এবং তার উইংম্যান হিসাবে থাকবেন Lazarus.

আগামী পর্বেই ইনশাল্লাহ আমরা Battle of Boyra এর মূল বিমান যুদ্ধের ডিটেইল বর্ননায় ঢুকে যাবো আর দেখবো Massey, Soars, Ganapathy এবং Lazarus এর সাথে বিমান যুদ্ধে কিভাবে পাকি এয়ারফোর্স এর